隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，各類(lèi)城市迅速崛起，同時(shí)這也導致汽車(chē)保有量和人口數量龐大，噪聲污染和尾氣排放居高不下，交通成為城市面臨的巨大挑戰之一。因此，越來(lái)越多的城市決定重新規劃公共交通發(fā)展理念，實(shí)現公交車(chē)純電動(dòng)化，以減少二氧化碳排放和降低城市噪聲水平，并提高公交車(chē)乘客的整體安全性和舒適度，而氣動(dòng)桿系統在這一領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的支持作用。

對于大多數人而言，負責給公交車(chē)乘客提供平穩、安全乘坐體驗的氣動(dòng)桿只是隱藏在幕后的英雄。幾十年來(lái)，商用車(chē)制造商在底盤(pán)、駕駛室及駕駛員座椅使用由橡膠、簾子布制成的氣動(dòng)桿取代傳統鋼板彈簧。原因很簡(jiǎn)單：除了在極端溫度或高濕度下保持可靠性外，氣動(dòng)桿還能夠在適應載荷的不斷變化的同時(shí)保持固有頻率恒定。就城市公交車(chē)而言，這意味著(zhù)無(wú)論是高峰期滿(mǎn)負荷運行，還是夜間僅運載幾名乘客，車(chē)輛始終能夠保持良好的舒適度和安全水平。正因如此，如今歐洲所有公交車(chē)和世界其他地區城市的大多數公交車(chē)（包括內燃機驅動(dòng)型和電力驅動(dòng)型）均配備自適應氣動(dòng)桿系統。

然而，這并不意味著(zhù)工程師在為電動(dòng)交通工具設計氣動(dòng)桿時(shí)不會(huì )面臨額外挑戰。盡管基本物理原理保持不變，但是工程師除了考慮基本要求外，還需要考慮主機廠(chǎng)的相應需求等因素。

氣動(dòng)桿系統面臨的另一個(gè)挑戰則是為了滿(mǎn)足公交車(chē)的承重要求需要增大尺寸，這使得氣動(dòng)桿必須與各種零件“爭奪”狹小的空間。

此外，材料知識在很大程度上決定氣動(dòng)桿輕量化結構和設計布局的實(shí)際效果，對提高能效和減少二氧化碳排放更是至關(guān)重要。

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